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Desde el año 2000, un importante número de organizaciones, que abarcan
amplios sectores de la sociedad civil madrileña, venimos trabajando por una
movilidad sostenible.
Primero, se trabajó en la Mesa de la Movilidad de Madrid,
después elaboramos un Pacto Ciudadano por la Movilidad
Sostenible, para más tarde crear el
Foro por la Movilidad Sostenible.
A partir del año 2003, empezamos a trabajar la ampliación de la M-30 junto
con la Plataforma M-30 No Más Coches.
Durante este tiempo hemos intentando movilizar y concienciar a los ciudadanos
de Madrid, haciendo llegar también nuestra colaboración, opiniones y
reivindicaciones tanto al Ayuntamiento como a la Comunidad, sin que ninguna de
las instituciones asumiera nuestras alegaciones ni propuestas.
Esta situación nos llevó, por ejemplo, a abandonar en su día la Mesa
por la Movilidad del Ayuntamiento de Madrid.
El Foro por la Movilidad Sostenible de la Comunidad de Madrid
entiende que el camino para dicha movilidad sostenible no es la ampliación
incesante de autovías y autopistas –que nos sitúa en este momento como la
primera región de Europa en este tipo de vías–, por lo que suponen de incremento
en la utilización del coche.
Este modelo ineficiente nos lleva a niveles de tráfico privado incompatibles con
la calidad de vida, y que son la causa de un agravamiento de problemas económicos,
ambientales y para la salud de los ciudadanos.
El Foro por la Movilidad Sostenible de la Comunidad de Madrid,
denuncia la ausencia de planificación a lo largo de los años y, lo que es peor,
el enfrentamiento entre instituciones llamadas a cooperar en la solución de una
cuestión clave, como es la movilidad. Es necesario reclamar de las autoridades
–Ministerio de Fomento, Comunidad de Madrid y Ayuntamiento de Madrid– la urgente
realización de un Plan de Movilidad Sostenible
para la Comunidad de Madrid que sea capaz de evitar:
- Que perdamos tantos millones de euros en atascos como nos cuesta
todo el transponte público madrileño.
- Que sigamos haciendo autovías y autopistas cuando tenemos más
kilómetros de estas vías por habitante que los países de
nuestro entorno.
- Que siga sin crecer de forma apreciable el número de viajeros en el
transporte público, como anuncian las previsiones y presupuestos del
Consorcio Regional de Transportes.
- Que sigamos teniendo valores de contaminación atmosférica por encima
de los límites legales de protección a la salud.
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