|
|
|
1. Ambito de actuación:
El proyecto objeto de las alegaciones contiene dos actuaciones diferenciadas. La primera
es la construcción de la Radial 1 desde la M-12 hasta la variante de la A-1 y la segunda
de ellas, es el cierre norte de la M-50 en el tramo M-607 / A-1.
La Radial 1 tendrá la consideración de autopista de peaje mientras
que el cierre norte de la M-50 (tramo
M-607 / A-1) estará libre de peaje y podrá
ser usado por todo tipo de vehículos. No se han explicado los motivos por los
cuales el cierre norte de la M-50 se ha separado en dos proyectos diferentes.
En el proyecto de cierre norte de la M-50 (tramo M-607 / A-1) no está previsto
qué se va a hacer con los vehículos pesados, puesto que no pueden circular por
el tramo M-607 / A-6 de la M-50, y no contempla qué es lo que va a ocurrir cuando esos
vehículos lleguen al túnel del Pardo. Por tanto, el cierre norte de la M-50
(conexión A-6 / A-1) no tendrá carácter continuo
para todos los vehículos ni será completamente gratuito.
2. Afecciones ambientales:
2.1. Afecciones de la Radial 1.
La Radial 1 afectará a los ríos Jarama y Guadalix, fragmentándolos
y aislando a las especies animales que los habitan. Supondrá la destrucción
de una parte considerable de habitats catalogados en la directiva 92/43/CEE.
2.2. Afecciones del cierre norte de la M-50
(tramo
M-607 / A-1).
El cierre de la M-50 supone el total aislamiento
del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares, dejándolo sin
zona de amortiguación.
Este tramo de la M-50 atravesará, mediante un túnel, la Dehesa Boyal
de San Sebastián de los Reyes, que constituye uno de los últimos
vestigios de dehesa de encinas bien conservadas en la Comunidad de Madrid.
|
|
|
3. Estudio de Impacto Ambiental:
El inventario ambiental carece de visión global, centrándose en el análisis
de unos cuantos kilómetros adyacentes a los trazados.
Concluye que la calidad del aire de la zona ha empeorado pero no analiza los
efectos que sobre el aire tendrá la circulación rodada en las nuevas
infraestructuras.
4. Conclusiones:
La construcción de la Radial 1 y el cierre norte de la M-50 favorece
la utilización del transporte privado.
Introduce una nueva fragmentación en el territorio que constriñe
el Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares y el río Jarama y
sirve de estímulo al crecimiento urbanístico de las zonas anexas.
Las dos carreteras amenazan la integridad de la red Natura 2000 de la Comunidad
de Madrid.
|
|
|
|
|
Fecha
|
Descripción
|
Ver
|
| 01/03/2006 |
Alegaciones al Estudio de Impacto Ambiental.
|
|
| 01/10/2005 |
Alegaciones al Estudio de Viabilidad.
|
|
|
Carreteras
